Ford Transit chassi, nova solução para o transporte urbano de carga

Informações do fabricante

A Ford lança este mês a Transit Chassi, versão que amplia a linha de vans e furgões mais moderna do mercado brasileiro. Além de contar com todas as vantagens já conhecidas da Transit, de desempenho, economia, segurança e tecnologia, o modelo representa uma nova solução para o transporte de cargas urbanas volumosas. Oferece facilidade para a instalação de implementos e pode comportar baú de até 20,3 m3, com o melhor aproveitamento de espaço da categoria.
A Ford Transit vendida no Brasil tem a mesma configuração da versão encontrada na Europa, onde é líder de mercado há mais de quatro décadas. Ao lado da van de passageiros e dos furgões curto ou longo, a nova versão chassi vem atender o crescente mercado de veículos comerciais leves de uso urbano com perfil adequado para trafegar nas zonas de restrição ao uso de caminhões.

Maior volume

Como as demais versões da linha, a Transit Chassi é equipada com o motor Ford Duratorq 2.4, o maior torque da categoria, com 310 Nm (@ 1.750€“2.000 rpm) e potência de 115 cv. Além de transportar uma carga útil de 1.696 kg, oferece uma das maiores capacidades volumétricas do segmento. Essa vantagem deve-se ao fato de ter a maior distncia entre-eixos, de 3.954 mm, espelhos com hastes estendidas que garantem a visibilidade mesmo com implementos mais largos, e para-choque e lanternas que comportam implementos com balanço traseiro maior.
O peso bruto total homologado de 3.500 kg permite que o veículo seja conduzido por motoristas com habilitação B. O conjunto trem de força tem capacidade máxima de tração de 6.000kg.

Segmento em expansão

Dentre outras aplicações, a Transit Chassi é indicada para o transporte de alimentos, móveis, flores, roupas e diversos tipos de cargas volumosas com baixo peso específico. é um segmento competitivo, com muitos produtos concorrentes, diferenciados por aspectos técnicos e pelo preço, e com tendência de se expandir por todo o País devido ao crescente aumento das restrições ao tráfego de caminhões nos grandes centros.
Sem contar os modelos mais simples, menos equipados e com capacidade de carga inferior, que competem em uma faixa diferente de mercado, o segmento de veículos comerciais leves chassi cabine cresceu 52,5% em 2008 e 64,2% em 2009, quando somou 2.031 unidades. Para 2010, é esperado um avanço de quase 20%, com 2.430 unidades. Nosso objetivo é atingir 14% do segmento este ano com a nova Transit Chassi, destaca Oswaldo Jardim.

Desempenho e economia

A Ford Transit é a linha mais avançada de vans e furgões disponíveis hoje no Brasil, seja no design, na motorização ou na tecnologia. é um veículo desenvolvido para trazer o melhor resultado nas diferentes aplicações de transporte urbano, tanto do ponto de vista econômico quanto operacional.
Seu avançado motor Duratorq 2.4, com injeção common-rail integrada aos demais sistemas eletrônicos do veículo e sistema de controle e proteção ativa, produz torque equivalente a um propulsor de 3 litros, com baixo consumo de combustível e emissões. Ele atende o padrão Euro 3 e é predisposto a atender também o futuro nível Euro 5. A tubulação do escapamento com sistema flexível reduz as vibrações e ruídos no interior da cabine.
O cmbio de seis marchas contribui para o excelente desempenho, consumo e dirigibilidade, otimizando as respostas do motor. Na direção da Transit, o motorista se sente como se estivesse em um carro de passeio, com comandos leves e um nível de conforto não encontrado em outros veículos do segmento.

Conjunto completo de segurança

A Transit conta também com o conjunto mais completo de equipamentos de segurança da categoria. Seu sistema de partida em rampa (HLA), integrado ao ABS, impede que o veículo deslize para trás em subidas quando se tira o pé do pedal do freio. Ao detectar essa condição, sensores mantêm o freio acionado por um instante, dando tempo para que o acelerador seja acionado.
Tem também controle eletrônico de estabilidade (ESP) integrado ao motor e ao ABS. Seu sistema de controle e auxílio de tração impede o patinamento das rodas em partidas ou em pavimentos de baixa aderência.
Esse conjunto de dispositivos de segurança corrige eventuais deslizes do motorista e contribui para evitar acidentes, que trazem prejuízos econômicos e operacionais para as transportadoras. A ergonomia e o conforto proporcionados ao motorista, da mesma forma, reduzem o seu desgaste físico, outro fator importante de segurança que muitas vezes não é mensurado e também está ligado à ocorrência de acidentes, diz Pedro de Aquino, gerente de Marketing da Ford Caminhões.

Conveniência e produtividade

A Transit Chassi vem com travamento e abertura de todas as portas por controle remoto, que facilita a operação de carga e descarga. Também vem equipada de série com outros itens exclusivos no segmento, que aumentam o conforto e a produtividade da operação: vidros e retrovisores elétricos, rádio CD-player com controle no volante, código antifurto e entrada de áudio auxiliar, travamento automático das portas a 8 km/h, duas tomadas de 12 V no painel e luz de cortesia com temporizador. O único opcional é o ar condicionado.
O motorista dispõe de oito níveis de ajuste do banco e apoio para o braço, que permitem encontrar a posição mais ergonômica de dirigir e reduzem o cansaço. Diversos porta-objetos distribuídos na cabine, com porta-garrafa, e as superfícies no painel para o apoio de pastas, laptops e teclados de sistemas de monitoramento oferecem praticidade para o trabalho.
Os retrovisores elétricos com haste estendida e espelho convexo facilitam as manobras e oferecem boa visibilidade contra colisões laterais, além de possibilitar a utilização de baús mais largos. A regulagem de altura dos faróis por meio de um botão no painel é outro item que aumenta a segurança, garantindo uma iluminação eficiente em qualquer condição de carga. A chave codificada com imobilizador eletrônico e o alarme à prova d€™água auto-recarregável, também de série, protegem o veículo contra furto.

Manutenção econômica

Outra vantagem da Transit Chassi é a manutenção econômica. Seu projeto, aperfeiçoado em mais de 40 anos de uso na Europa, segue os melhores padrões de qualidade e engenharia para garantir confiabilidade de operação e alta durabilidade, que se traduzem em economia para o transportador.
Além do baixo consumo de combustível, ela tem a cesta básica de peças mais barata da categoria comprovada por levantamentos da Anfavea e do Cesvi, com diferenças que chegam a 34,5% e 42%, respectivamente, em relação aos concorrentes, afirma Marcel Bueno, responsável pelo marketing de produtos, da Ford.
O produto conta com a garantia de assistência técnica dos 130 distribuidores Ford Caminhões no Brasil, executada por pessoal treinado na fábrica.
Além de oferecer confiança e durabilidade, o projeto da Ford Transit se destaca também pela sustentabilidade. Cerca de 95% dos materiais usados na sua produção podem ser reciclados, dentro dos mais modernos padrões mundiais.

Versatilidade da Transit chassi

A nova Transit Chassi tem distncia entre-eixos de 3.954 mm. O desenho do chassi, os espelhos retrovisores com hastes estendidas garantem maior visibilidade e segurança para o motorista, além de permitir implementos com a largura de 2.200mm, respeitando os limites da legislação e os parmetros de dirigibilidade. Desse modo, pode receber baú com capacidade de 20,3 m3.
Nessa configuração, o implemento mede 2.260 mm de altura , 2.200 mm de largura e 4.100 mm de comprimento. O veículo apresenta um comprimento total de 6.535 mm e altura de 2.993 mm. O balanço traseiro de 1.648 mm resulta num ngulo de saída de 18,4 graus.
Outra opção disponível é o baú de 18,4 m3, que mantém a mesma altura (2.260 mm) e largura (2.200 mm), com comprimento de 3.710 mm. O balanço traseiro de 1.262 mm permite um ngulo de saída de 23,5 graus e o veículo fica com comprimento total de 6.150 mm, com a mesma altura.
O excelente aproveitamento de espaço proporcionado pela Transit Chassi permite transportar um volume maior de carga por viagem. Assim, aumenta o lucro operacional do transportador, explica Pedro de Aquino, gerente de Marketing da Ford Caminhões.
Outra vantagem da Transit Chassi é a facilidade de implementação. Diferentemente de outros veículos do segmento, toda a sua fiação corre por baixo do chassi e não precisa ser modificada para a instalação do implemento. Essa característica preserva a originalidade do produto e também reduz o tempo de preparação para o trabalho.
O chassi da nova Transit é produzido em aço de alta qualidade, com desenho que garante alta resistência e boa distribuição de peso entre os eixos. Junto com o acerto da suspensão, esse equilíbrio contribui para uma rodagem segura e confortável para os ocupantes, ao mesmo tempo em que protege a integridade da carga contra solavancos.

Motor forte e dirigibilidade com máxima segurança e conforto

A Ford Transit Chassi tem o motor mais avançado e o com maior torque da categoria, o Duratorq Turbo Diesel 2.4, com 32 kgfm (310 Nm) de torque a 1.750 rpm, e potência de 115,6 cv (85 kW) a 3.500 rpm. Com quatro cilindros em linha, sistema de injeção common-rail de segunda geração e partida a frio, ele se destaca pelo desempenho, economia, funcionamento silencioso e nível reduzido de emissões.
Dentre outros avanços, ele traz tuchos hidráulicos com balancins roletados, comandos de válvulas tubulares e volante do motor com dupla massa, além de turbocompressor com válvula waste gate, intercooler e válvula EGR, que diminui o índice de óxido de nitrogênio (NOx) nos gases de escapamento. Outra inovação do motor Ford Duratorq é a Rede CAN (Controller Area Network), que conecta as diversas unidades de comando eletrônico do veículo de forma simples e eficiente.
A direção hidráulica de série reduz em até 80% o esforço físico do motorista nas manobras.
O conjunto de suspensão da Ford Transit oferece robustez e resistência para as mais severas condições de piso. A suspensão dianteira é independente, do tipo McPherson, com molas helicoidais, barra estabilizadora e amortecedores telescópicos de dupla ação pressurizados a gás. A traseira é composta de eixo rígido com molas semi-elípticas e amortecedores telescópicos a gás.
A Ford Transit Chassi possui o maior tanque de combustível da categoria, com 103 litros, proporcionando maior autonomia para a operação do transportador.

Controle de estabilidade e de tração

O controle eletrônico de estabilidade ESP é um dos avançados recursos que dão à Ford Transit a melhor dirigibilidade da categoria. Composto de sensor de rotação no volante, um sensor de derivação sob o painel e um sensor de pressão no freio, integrado à unidade de controle hidráulico, o ESP corrige automaticamente eventuais excessos do motorista na condução do veículo.
O sistema monitora a trajetória percorrida e, ao detectar uma condição insegura, aciona automaticamente os controles individuais dos freios e de redução da potência do motor assim que o veículo começa a sair do curso original, diminuindo a sua velocidade. Ele conta ainda com sistema de controle de carga (LAC), que estima a carga total do veículo através do torque do motor necessário para a aceleração e ajuda o ESP a reduzir a potência quando uma correção é necessária.
A Transit também é equipada com o avançado controle de tração BTCS (Sistema de Controle e Auxílio de Tração), que melhora a capacidade de arranque em pistas escorregadias ou em velocidade inferior a 40 km/h. Esse sistema funciona automaticamente quando o ESP está ativado, integrado com o ABS, para evitar a patinação da roda: controla a tração variando a pressão do freio na roda que está patinando e transfere o torque para a roda oposta.

Freios com ABS e EBD

O conjunto de freios a disco nas quatro rodas com sistema antibloqueio ABS e distribuição eletrônica de frenagem (EBD) garante frenagens eficientes e em espaços reduzidos quando comparado aos sistemas de freio convencionais. Além de evitar o travamento das rodas em situações limite, ele ajusta automaticamente a distribuição da força de frenagem entre as rodas dianteiras e traseiras.
Os discos ventilados na dianteira contribuem para reduzir o calor e o desgaste dos componentes. Sensores nas rodas dianteiras e traseiras indicam a necessidade de troca das pastilhas por meio de uma luz no painel. Assim, evitam o comprometimento dos discos e reduzem os custos de manutenção.
O sistema de duplo circuito hidráulico cruzado garante a frenagem mesmo que um dos circuitos se torne inoperante. O freio de estacionamento, com ação nas rodas traseiras, é acionado por cabo por uma alavanca no assoalho.

Especificações técnicas básicas

Motor............................................. Ford Duratorq 2.4 litros TDCI
Número de cilindros....................... 4
Potência (cv/rpm)............................ 115,6 (85 kW)/ 3.500
Torque (kgfm/rpm)......................... 32 (310 Nm)/ 1.750
Cilindrada (cm3)............................. 2.402

Transmissão.................................. Getrag MT 82
Acionamento.................................. Manual, alavanca no painel
Número de marchas........................ 6 à frente e 1 ré

Embreagem................................... Luk
Acionamento.................................. Hidráulico
Dimetro......................................... 258 mm

Dimensões (mm)
Distncia entre-eixos...................... 3.954
Comprimento total.......................... 5.935
Balanço traseiro.............................. 1.048
Balanço dianteiro............................ 933
Altura da plataforma de carga........ 733
Largura com espelhos..................... 2.492
Dimetro de giro a parede (m)........ 14.500
Comprimento da plataforma ............3.596

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