Finalmente, tendência minimalista chegou ao contingente de oito modelos nacionais com decoração ao estilo aventureiro. CrossFox dispensou a profusão de apêndices inúteis e inaugurou um visual mais limpo no modelo 2010.
Destaques para fixação inteligente do estepe na porta traseira e faróis auxiliares com inédita dupla função neblina/longo alcance.
Altura total elevada em 5,5 cm se manteve €“ nada é perfeito €“, mas a dirigibilidade continua boa para a proposta de uso urbano e leves incursões fora de estrada. CrossFox, com equipamentos típicos de conforto nesse segmento, começa em R$ 49.000. Pneus de uso misto são opcionais. Pelo menos no momento, não oferece cmbio manual automatizado. Inexplicável.

Novo CrossFox chega com estilo de design global da marca

Informações do fabricante

O objetivo dos designers da Volkswagen ao desenvolver o Novo CrossFox foi chegar a um package que mantivesse a personalidade despojada e versátil de um modelo com condições de circular fora das vias asfaltadas e, ao mesmo tempo, proporcionasse um aspecto mais moderno e elegante, seguindo a tendência adotada pelos utilitários esportivos modernos, como o Touareg e o Tiguan.
Como esses modelos e o Novo Fox, a nova geração do utilitário esportivo compacto da Volkswagen do Brasil também foi criada segundo as novas diretrizes de estilo adotadas globalmente pela marca. 
A identidade off-road do Novo CrossFox é acentuada por um novo e exclusivo para-choque dianteiro, que incorpora uma larga abertura de ventilação com grade tipo colmeia, ladeada por dois grandes faróis auxiliares. Toda a parte inferior é preta, sublinhada por um traço horizontal na cor prata Satin, enquanto a porção superior, que se prolonga até as caixas de rodas, tem a cor da carroceria. Ela se integra com a grade superior, em preto brilhante, com apenas um elemento horizontal servindo de suporte ao logotipo Volkswagen, posicionado ao centro.
Os novos faróis principais de dupla parábola, criados especialmente para a nova família Fox, complementam o conjunto, resultando em um aspecto mais horizontal, transmitindo uma sensação de maior volume e robustez. Os faróis ainda contam com um elemento em forma de asa com textura exclusiva que valoriza a escultura do farol e se integra à s linhas frontais do veículo. Já os novos auxiliares inovam tanto do ponto de vista estético como funcional. Seu dimetro avantajado ressalta o caráter robusto do Novo CrossFox, enquanto a dupla função, de neblina e longo alcance, é um toque a mais de praticidade.
Na parte de trás, o estepe posicionado externamente ganhou um novo e elegante suporte, inspirado no conceito utilizado pelo Volkswagen Touareg. O dispositivo agora é fixado na estrutura interna do para-choque (anteriormente era ligado à coluna C). Com acabamento em prata Satin, ele se integra à parte superior do para-choque traseiro, formando um conjunto equilibrado e harmonioso, ressaltando a qualidade e a precisão do acabamento.
O conjunto do para-choque traseiro incorpora, também, os retro-refletores e a lanterna de neblina na região inferior, numa área com acabamento em preto, sobreposta a uma faixa central em Satim, onde se destaca a ponteira cromada do escapamento. Outro destaque do Novo CrossFox é o defletor de ar aplicado à tampa traseira, com a terceira luz de freio posicionada fora do vidro, garantindo maior visibilidade.
Nas laterais, as molduras das caixas de rodas, em preto, são integradas à s extremidades dos para-choques, realçando as novas rodas de liga de 15 polegadas, exclusivas do modelo. Os novos estribos, com perfil retangular de cantos arredondados, extremidades escuras e parte central em Satin, têm aspecto bem mais resistente. Na parte inferior das portas corre uma larga faixa decorativa com a identificação CrossFox vazada, ressaltada pela própria cor do carro. As maçanetas e os espelhos, com piscas integrados, são da cor da carroceria.
Outra modificação importante do ponto de vista lateral é o novo rack de teto, formado por duas barras longitudinais de alumínio, com acabamento fosco. A nova configuração é mais esguia e acompanha a curva da cobertura do carro,  além de oferecer menor resistência ao vento, produz menos ruído em alta velocidade.  Por fim, é um detalhe que traduz todo o primor no design.
Os designers se preocuparam durante o projeto com a precisão dos ajustes entre os componentes da carroceria, trabalhando junto com as áreas de Engenharia e Produção. Esse cuidado e todas as mudanças e inovações resultaram num veículo mais íntegro e horizontalizado, que mantém o aspecto dinmico e robusto sem apelar para os detalhes rústicos comuns no segmento voltado ao fora de estrada.

Um interior totalmente novo

Como ocorreu no Novo Fox, o interior do Novo CrossFox vai estabelecer novos parmetros para seu segmento de mercado. Novos materiais, especialmente desenvolvidos, criaram um ambiente interno mais acolhedor e confortável. Sem deixar de lado sua versatilidade e o ar descontraído de uma versão com caráter off-road, o interior do Novo CrossFox ganhou muito em sofisticação e qualidade.
Totalmente redesenhado, o painel do Novo CrossFox é voltado para o condutor, com a área ao seu alcance destacada pela cor preta, contrastando com o cinza Antracite dominante no habitáculo. Uma das inovações mais evidentes é o novo instrumento combinado com mostradores analógicos duplos com quatro agulhas e, display TFT de alta definição. O conjunto se caracteriza pela clareza das informações e, à noite, tem iluminação azul.
O material usado no painel e o de outras superfícies plásticas internas tem textura especialmente desenvolvida, mais agradável aos olhos e ao tato. O número de porta-objetos foi mantido, inclusive a gaveta localizada sob o banco dianteiro. O porta-luvas agora tem tampa e as bolsas porta-revistas, nos encostos dos bancos dianteiros, são itens de série.
As portas do Novo CrossFox ganharam novos painéis, com revestimento em tecido, equilibrando elegncia e ergonomia. Além da aparência, houve uma grande preocupação com o desenvolvimento dos materiais utilizados para que, além de práticos e resistentes, fossem agradáveis ao toque.
Os bancos do Novo CrossFox 1.6 têm revestimento em tecido especial, com uma padronagem de forte personalidade. Os assentos têm as formas ressaltadas pela tecnologia embossing e os encostos dos bancos dianteiros trazem bordada a imagem da raposa que é parte da identidade do carro. Um toque a mais de sofisticação está nas pequenas etiquetas de tecido na borda dos bancos.
Opcionalmente, o Novo CrossFox é oferecido com o Módulo Couro, com os bancos e laterais das portas revestidos parcialmente com esse material, da mesma forma que a alavanca do freio de mão e a manopla do cmbio. O revestimento de couro é realçado por apliques de tecido Spacer e pela utilização de um padrão de costura horizontal.
O teto é revestido de material não tecido com acabamento estampado diferenciado que confere qualidade e evita o aspecto de sujidade, um detalhe importante para quem utiliza o carro com alguma frequência em caminhos empoeirados.
Os apoios de braços têm novo posicionamento e tiveram a inclinação modificada, ficando ainda mais confortáveis. Os ocupantes do banco traseiro passaram a contar também com lmpadas de leitura individuais (exceto em carros equipados com teto solar).
Uma característica da família Fox foi mantida: o banco traseiro corrediço permite adequar o tamanho do porta-malas à necessidade de transporte de bagagem. Com o banco na posição normal, o compartimento de bagagem tem 260 litros, podendo chegar a 353 litros com a regulagem totalmente à frente. Com o banco rebatido é possível levar volumes maiores €“ nessa condição e utilizando todo o espaço até o teto, a capacidade chega a 1.016 litros.

Aperfeiçoamento constante

O Novo CrossFox conta com para-choque e grade dianteiros diferentes dos usados no Novo Fox, que foram desenvolvidos especialmente para ele, com o auxílio do túnel de vento da Matriz na Alemanha. Juntamente com o front end metálico, totalmente novo, foi possível otimizar o aproveitamento do fluxo de ar para a refrigeração do motor e também direcioná-lo para os discos de freios dianteiros, melhorando seu desempenho e aumentando sua vida útil.
Outro componente exclusivo do Novo CrossFox, o rack de teto, também reflete a preocupação com a aerodinmica, que tem reflexos no desempenho do carro e no consumo de combustível. A adoção de um modelo longitudinal, semelhante ao do Tiguan, reduziu a resistência ao deslocamento, além de contribuir bastante para diminuir o ruído provocado pela turbulência em alta velocidade.
O oferecimento do teto solar opcional, um acessório aparentemente simples, exigiu alterações estruturais importantes para manter a rigidez da carroceria e a resistência à torção. Para ser aprovado, o teto foi testado quanto à impermeabilidade, resistência e durabilidade, sendo submetido milhares de vezes a um ciclo de abertura e fechamento.

Novo suporte do estepe

Um dos aperfeiçoamentos mais importantes introduzidos no Novo CrossFox é o novo suporte do estepe que agora é fixado na estrutura do para-choque traseiro. A mudança no ponto de fixação eliminou a necessidade de reforço da coluna posterior esquerda, onde o dispositivo antigo era ancorado. Por outro lado, o novo suporte exigiu um desenvolvimento bastante complexo, que foi desde sua concepção visual a um amplo estudo ergométrico, passando pela definição de materiais, projeto de componentes e ferramental.
O toque final foram os testes funcionais em laboratório. Para construir o dispositivo que iria acionar o suporte milhares de vezes, garantindo sua resistência e durabilidade no uso real, foram analisados os esforços feitos para abrir e fechar o estepe, com acesso ao porta-malas. Esses testes envolveram várias pessoas, homens e mulheres de diversas estaturas.
Os novos faróis auxiliares que fazem parte da identidade visual do Novo CrossFox apresentam uma importante inovação, eles incorporam simultaneamente as funções dos faróis de neblina e de longo alcance.
Na neblina, o desejado é que a luz seja distribuída rente ao solo e para os lados, para realçar os limites da pista, enquanto o facho de longo alcance deve ser fechado, para concentrar a luminosidade em pontos distantes. Isso exige um desenho complexo tanto da parábola refletora como das lentes, além da adoção de uma lmpada específica, com duplo filamento.
O Novo CrossFox foi experimentado em milhares de quilômetros em pistas de testes, ruas e estradas do Brasil e no exterior. Ao final de cada teste, os carros foram totalmente desmontados e suas peças examinadas para garantir o padrão de qualidade Volkswagen.
O novo modelo é equipado com o consagrado motor 1.6 VHT Total Flex que desenvolve 104 cv quando abastecido com álcool e 101 cv com gasolina. O conjunto mecnico conta, também, com a transmissão manual MQ200 de cinco velocidades, conhecida pela precisão e suavidade dos engates, além da resistência e durabilidade.
Com álcool, o Novo CrossFox atinge a velocidade de 100 km/h em 11 segundos €“ com gasolina, em 11,3 segundos. A velocidade máxima é de 175 km/h (álcool) ou 173 km/h (gasolina).

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